После ремонта тормозной системы автомобиля, следует прокачать привод тормозов для удаления воздуха из системы гидропривода. Но представим ситуацию, когда мы самостоятельно ремонтируем свой автомобиль в своем гараже. Что же делать, если нужно прокачать тормоза без помощника?

Выход есть. Для этого нам понадобиться....

Отдельная тема, это производители. На сегодняшний день диски сцепления на линейку всех моделей автомобилей ваз производят на многих отечественных предприятиях. Также сцепление ваз производят и именитые зарубежные фирмы, такие как LUK ЛЮК , VALEO ВАЛЕО, KRAFT КРАФТ, SACHS, HOLA и другие. На сборочных конвейерах АВТОВАЗа преимущественно применяются диски сцепления производства ВАЗИНТЕРСЕРВИС ВИС город Тольятти. Также в очень небольших объёмах на некоторые комплектации автомобилей Приора и Калина ставятся диски LUK и VALEO. Доля остальных как отечественных, так и зарубежных производителей в общем объёме сегмента рынка сцеплений очень небольшая, тем не менее некоторых из них здесь мы тоже рассмотрим.

1.Шум в коробке передач
Повышенный шум работы КПП может быть вызван следующими причинами:
-износом зубьев шестерен
-износом подшипников
-недостаточным уровнем масла

Большинство шумов, производимых тормозной системой (за исключением шумов, вызванных сильным износом колодок) можно разделить на два основных типа.

СКРЕЖЕТ и СКРИП ТОРМОЗОВ. Скрип тормозов — это обычная проблема и кошмар любого производителя тормозных колодок. Он появляется при "подскакивании" тормозной колодки в скобе дискового тормоза, и сам по себе скрип представляет собой явление резонанса шумов, возникающих между задней пластиной (backplate) и поршнем.

Сцепление ВАЗ-2109, как и у большинстваиномарок, сухое, однодисковое, с центральной нажимной пружиной. Кожухсцепления крепится к маховику шестью болтами, а с нажимным дискомсоединяется тремя парами упругих пластин. Такая упругая связьобеспечивает передачу крутящего момента от кожуха сцепления на нажимнойдиск, а также осевое перемещение нажимного диска в кожухе привыключении сцепления. Кроме того, соединительные пластины за счет своейупругости отводят нажимной диск от ведомого диска при выключениисцепления. Ведомый диск в сборе с демпфером расположен на шлицахпервичного вала коробки передач.

Сцепление автомобиля ваз 2107 - трансмиссия автомобиля ваз 2107
описание конструкции сцепления
Сцепление автомобиля ваз 2107 — сухое, однодисковое, постояннозамкнутое, предназначено для соединения коленчатого вала двигателя ипервичного вала коробки передач с возможностью кратковременногопрекращения передачи крутящего момента. Конструкция обеспечиваетплавное включение сцепления автомобиля ваз 2107 за счет взаимногократковременного проскальзывания его рабочих дисков.

Автомобилестроителивсеми силами стараются повысить комфорт пассажиров. Немалую роль в этомиграет «трясучесть» кузова, которую стараются уменьшить всемидоступными способами: придумали резиновые колеса, резиновые илиполиуретановые сайлент-блоки, пружины-рессоры-пневмоподушки и дажеподпружиненные сиденья. Все это довольно неплохо работает, но при чемтут амортизаторы?

Ходоваячасть автомобиля должна с запасом удовлетворять условиям движения,которые могут быть созданы двигателем. В условиях все возрастающихускорений, скоростей движения (в т.ч. и на поворотах) и замедленийходовая часть должна обеспечить безопасность движения. Эти требованиялегче выполняются, применяя независимые подвески, имеющими следующиепреимущества: компактность; возможность кинематического илиэластокинематического изменения схождения колес в направлениинедостаточной поворачиваемости; небольшая масса; отсутствиевзаимовлияния колес. Два последних преимущества важны для хорошегосцепления с дорогой, особенно на поворотах с волнистым дорожнымпокрытием.

С плохими или неисправными амортизаторами езда на автомобиле становится не только некомфортной, но даже опасной. Машина плохо управляется, ухудшается сцепление колес с дорогой, снижается эффективность действия тормозов. Попробуем разобраться, почему это происходит.

Многие автолюбители путают работу амортизатора с работой других упругих элементов подвески - пружинами. Пружины подвески (чаще всего они бывают витые спиральные или листовые - рессоры, реже встречаются торсионы - закручивающиеся под нагрузкой упругие стержни) смягчают толчки и жесткие удары колес о камни, выбоины или другие неровности дороги.